Камминс двигателе Пистон суыту борыны 4095461 Камминс QSK23 двигателе өчен

Поршень суыту очының эш принцибы

Әгәр поршень махсус чаралар күрмәсә, җылылык поршеньнең эчке өслеге аша карандаштагы май томанына күчерелергә мөмкин.Әгәр дә поршеньнең суытуын көчәйтергә кирәк булса, май двигателенең май двигателендә әйләнүче өлеше таралган һәм поршеньгә керергә рөхсәт ителә.Суыту эффектын һәм җитештерү бәясен таләпләргә туры китерү өчен берничә мөмкинлек бар.Иң гади чишелеш: әгәр тоташтыргыч таякның озын тишек булса, май тишеге тоташтыргыч таякның зур яки кечкенә тишегенә куела, һәм май тишеге поршеньнең эчке ягына туры килергә тиеш.Нефть тишеге тоташтыргыч таякның селкенү почмагында осылучы арадаш майлы реактив тәэмин итә.Берләштерүче чыбыкны майлау һәм майда эшләүче инерцион көчне исәпкә алу аркасында, поршень суыту өчен чикләнгән күләмдә май бар.Тәнгә урнаштырылган авыздан поршеньга май салу ышанычлырак һәм нәтиҗәлерәк.

Автомобиль эшләгәндә, автомобиль двигателенең поршень башы кызып китмәсен өчен, поршень башын суытырга кирәк.Суыту принцибы - поршень башына суыткыч май узу, аннары цилиндр башына куелган поршень белән суыту.Поршень башының температурасын киметү өчен, борыч суыткыч майны суыткыч май үтеп керә.Традицион двигатель дизайнында поршень гадәттә суыту очлары белән җиһазландырылган, ягулык салу юнәлеше тоташтырылган.Күп цилиндрлы двигательдә берничә суыткыч кашык кирәк, һәм поршень суыту очлары күбесенчә цилиндр блогына куелган.Палатаның һәм поршеньның урнаштыру структурасы, гадәттә, двигатель блогына пистон суыту очын урнаштыру өчен махсус кораллануны таләп итә.Урнаштыру процессы катлаулы һәм куллану бәясе зур.

Шуңа күрә, двигатель эшләгәндә поршеньне эффектив суытырга, кулланылган өлешләр санын саклап калырга һәм чыгымнарны экономияләргә мөмкин булган двигатель поршень суыту очын яхшыртырга кирәк.