Модель | Камминс QST30-C1050 |
Форма | 12 цилиндрлы, су белән суытылган, V формасындагы, дүрт катлы, электрон контроль |
Ylилиндр диаметры | 140 мм |
Пистон инсульт | 165 мм |
Күчерү | 30.5L |
Кысылу коэффициенты | 15.7 : 1 |
Көч / тизлек | 783 КВт / 2100 р / мин |
Максималь момент | 4630 N · m / 1300 r / мин |
Эш тизлеге | 650 р / мин |
Гомуми масса | 3171 кг |
Камминс QST30-C1050 электр инжекциясе двигателе - 12 цилиндрлы, 50 градуслы v формасындагы почмак, 4 катлы, су белән суытылган туры инъекция, япон Коматсу SA12V-140 двигателе нигезендә, көчәнешле суыту двигателе, 1988-нче елда җитештерелә башлаган, Чүп ташлау машиналарында, йөкләүчеләрдә һәм бульдозерларда һәм башка җиһазларда киң кулланыла.QST30 двигателе һәм башка төр двигательләр, кранны тоташтыручы чыбык механизмы, газ бүлү механизмы, ягулык белән тәэмин итү системасы, майлау системасы, суыту системасы һәм старт системасы.
1.Dual RP39 Bosch ягулык насосы
2.Энджин электрон контроль системасы
3. Ягулык куллануны киметү, тизләнеш реакциясен яхшырту һәм төрле эш шартларында төтен чыгаруны киметү.
4. Механик троттель кабелен кире кагарга (электрон троттл)
5. Двигательнең эш үзенчәлекләрен оптимизацияләү
6.Квантлар гаиләсе белән бер үк контроль характеристикалар бирә
1.Коматсу кулланган бер үк дизайнны кабул итегез
2. Алюминий пистоннарга караганда зуррак цилиндр басымы
3. Куллану циклы бик киңәйтелгән
4. Кавитация проблемаларын бетерү өчен цилиндр лайнеры белән тыгыз эшләгез
1. Техник хезмәттә хаталарны булдырмагыз: Нефть басымы булмаганда машинаны эшләтеп җибәрә, һәм коры башланмый.
2.Ремонт циклын һәм компонент тормышын яхшырту
3. Моторның ышанычлылыгын һәм ныклыгын арттыру, эш чыгымнарын киметү
Монг-пу чишелешләрен 5 ел дәвамында тәэмин итүгә игътибар итегез.